כביש המימן יהווה נקודת מוצא חדשה למסחור של רכבי מימן

לאחר כמעט שלוש שנים של הדגמה, תעשיית רכבי המימן בסין השלימה בעצם את פריצת הדרך "0-1": טכנולוגיות מפתח הושלמו, מהירות הפחתת העלויות עלתה בהרבה על הציפיות, השרשרת התעשייתית שופרה בהדרגה, מערכת אספקת המימן נבנה מראש, ומערכת הניהול התגבשה. מהן המשימות המרכזיות של תעשיית רכבי המימן בשלב זה? זה לעבור מהדגמה בקנה מידה קטן להדגמה בקנה מידה גדול, לחקור מצב תפעול מסחרי ולבנות מערכת רשת תשתית. נכון לעכשיו, מודל ההדגמה של כביש המימן של אנרגיית מימן הפך לנקודה החמה הגדולה ביותר בתעשייה לאחר אשכול עיר ההדגמה. הדגמת כבישי מימן היא התרחיש האופטימלי להדגמת רכבי מימן בשלב זה, והדגמת כבישי מימן יכולה לעזור לרכבי מימן להשיג תפעול כלכלי, לפרוץ את קנה המידה הקיים בשוק, ולאחר מכן להפוך לנקודת השבירה של מסחור רכבי מימן ולנקודת המוצא של רכבי מימן גדולים. -יישום בקנה מידה.

תרחיש אופטימלי: יתרונות כביש המימן

(1) שטח שוק גדול.

נהוג להאמין כי הובלת תא מטען מהווה כ-78% מהיקף התחבורה בכבישים, ומחזור הסחורות בכביש מהיר מהווה יותר מ-40% מסך המחזור של סחורות המשאיות, ולשוק משאיות המימן יש שטח חלופי גדול, נהדר. השפעה וערך מסחרי גבוה.

(2) לרכבי מימן יש יתרונות ברורים.

נכון להיום, למשאית החשמלית יש בעיות כמו מצב טעינה איטית, בנייה קשה של עמדת טעינה מהירה וסטנדרטים לא עקביים של מצב שינוי כוח, ובעיות אלו קשה לפתור במהירות בטווח הקצר. לשם השוואה, למשאית מימן יש את המאפיינים של סטנדרטיזציה של הידרוגנציה והידרוגנציה מהירה, ויש לה יותר יתרונות בהובלה בכביש מהיר.

(3) אפקט רשת חזק.

המרחק הארוך של הדגמת אנרגיית מימן בכבישים מהירים וחיבור של אזורים שונים תורמים להפעלת סינרגיות בין ערים שונות, קידום ירוק של רשתות לוגיסטיקה ותחבורה קיימות, קידום בניית רשתות אספקת אנרגיה וקידום חוצה אזורית וגדולה. -יישום בקנה מידה של רכבי תאי דלק.

מהן הדרכים להפקת אנרגיית מימן?

1, פחם למימן מפעל

2. הפקת מימן מגז טבעי (רפורמת מתאן בקיטור)

3. ייצור מימן על ידי מתנול (רפורמה בקיטור של מתנול)

4, ייצור מימן תוצר לוואי תעשייתי

5, מימן מיצוי גז תערובת מימן (מפעל מימן PSA)

6, אלקטרוליזה של מים לייצור מימן